外殼成本：常規(guī)交通信號(hào)燈制造商外殼是獨(dú)立開(kāi)模，所用材料為純PC，開(kāi)模費(fèi)大，且小型工廠或車間均采用市場(chǎng)模式，公共模型制造商為追求利潤(rùn)，一般采用ABS材料或退貨材料作為原料，因此成本較低。區(qū)別：制造商或標(biāo)志的名稱，直接與交通燈外殼上的外殼形成，也有破壞性測(cè)試。純PC材料制成的外殼是從10樓拆下的，所以包裝時(shí)不需要做任何保護(hù)，抗臺(tái)風(fēng)能力可達(dá)到18級(jí)，10米高的交通信號(hào)燈殼會(huì)破裂，耐低溫性特別差。北緯零下二十度。

燈珠的價(jià)格：市面上便宜的臺(tái)燈珠，每件只有幾分錢，和我們一般的交通燈廠一樣，直接從臺(tái)灣工廠100多萬(wàn)元購(gòu)買，要花四成多的錢。"用肉眼看不出燈珠的發(fā)光效果。小工廠或車間會(huì)把LED燈珠的工作電流調(diào)到特別大，甚至30 mA，這樣短期內(nèi)的光就會(huì)很亮，但很容易死掉。判斷LED的質(zhì)量除了使用專業(yè)的儀器外，是為了測(cè)量LED的工作電流，我們根據(jù)科學(xué)和經(jīng)驗(yàn)，以汽車信號(hào)燈的工作電流為15≤16 mA，步行信號(hào)燈的工作電流為13≤14 mA，使LED的工作壽命有了足夠的保護(hù)，我們敢于與客戶簽訂交通信號(hào)燈銷售合同，承諾在5年內(nèi)會(huì)有死路燈免費(fèi)交換。

感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號(hào)機(jī)設(shè)置為感應(yīng)控制方式時(shí)，在感應(yīng)控制模塊動(dòng)作下，支路的相位只有在支路檢測(cè)到有車輛時(shí)，才會(huì)給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒(méi)有交通流情況下是會(huì)將原本設(shè)置的綠燈時(shí)間轉(zhuǎn)移到下一個(gè)高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時(shí)間。

城市里的紅綠燈如果太密的話，是會(huì)造成交通擁堵的。比如3組“紅綠燈”設(shè)置在不到600米的路段，紅燈亮后，很多車輛擁堵排隊(duì)，存在很大的隱患。此外，“紅綠燈”時(shí)間控制也不盡合理，市民闖紅燈穿公路現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致人車混流。

合理設(shè)制“紅綠燈”時(shí)間，才能更加突出人性化。針對(duì)市民亂闖“紅綠燈”的現(xiàn)象，可以在“紅綠燈”路口配設(shè)交協(xié)警，并設(shè)市民違規(guī)曝光欄目，對(duì)亂闖紅燈、橫穿公路的市民進(jìn)行曝光，發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用。