交通信號(hào)燈,其實(shí)就是平常我們?cè)诠飞?、馬路上所見(jiàn)到紅綠燈,紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈,其中,紅燈是停止信號(hào),綠燈是通行信號(hào),它可以說(shuō)是一個(gè)不出聲的“交通警察”。但是,由于應(yīng)用的不同,交通信號(hào)燈也有著很多的分類(lèi),例如按光源來(lái)劃分的話,主要可以分為L(zhǎng)ED交通信號(hào)燈和普通交通信號(hào)燈兩種。
通交通信號(hào)燈,其實(shí)就是平常所說(shuō)的傳統(tǒng)光源信號(hào)燈。傳統(tǒng)光源信號(hào)燈中普遍采用的光源是白熾燈和鹵素?zé)?,雖然,白熾燈和鹵素?zé)舻奶攸c(diǎn)是價(jià)格便宜,電路簡(jiǎn)單,但它們也同樣具有光效低、壽命短、產(chǎn)生的熱效應(yīng)會(huì)對(duì)制作燈具的高分子材料產(chǎn)生影響等缺點(diǎn)。而且,還有更換燈泡的麻煩,維護(hù)成本比較高。
感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器,交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算,可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制,簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。
把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài),如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等,逐漸了解和掌握對(duì)象,把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較,并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制,從而保證不論環(huán)境如何變化,均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。