和普通交通信號(hào)燈相比，LED交通信號(hào)燈的效果明顯要更好一點(diǎn)。普通交通信號(hào)燈現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，因?yàn)槠溆泻碾娏看?，易損壞等缺點(diǎn)，而，LED交通信號(hào)燈不僅具有亮度高、壽命長、省電等等特點(diǎn)，而且它的紅綠黃色純度高，結(jié)合單片機(jī)，易做成動(dòng)畫表示(如過街行人的動(dòng)作等)，所以現(xiàn)在絕大部分交通信號(hào)燈采用LED做的。??交通信號(hào)燈根據(jù)其光源分類，主要可以分為led交通信號(hào)燈和傳統(tǒng)光源交通信號(hào)燈兩種。然而隨著led交通信號(hào)燈的不斷應(yīng)用，很多的城市都開始使用led交通信號(hào)燈來取代傳統(tǒng)光源交通信號(hào)燈。

交通信號(hào)控制機(jī)在容易出現(xiàn)電力中斷的區(qū)域，向交通信號(hào)控制機(jī)添加電池備份可以提高駕駛者和行人的性。過去，需要更大容量的不間斷電源才能使用白熾燈繼續(xù)運(yùn)行交通信號(hào)燈。這種系統(tǒng)的成本太高了。在使用LED燈的新一代交通信號(hào)消耗了85-90％的能量之后，現(xiàn)在可以將電池備份結(jié)合到交通燈系統(tǒng)中。電池備份將安裝在交通控制器柜中或與控制器相鄰的自己的機(jī)柜中。

交通指揮燈是誰發(fā)明的？

交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。

交叉通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。