機動車信號燈燈桿采用鋼質燈桿時，宜采用圓形或多棱形經(jīng)熱鍍鋅處理的鋼管。桿體距地面0.3m至1.0m處應留有穿線孔，并配備防水檐、蓋板及固定螺釘。安裝燈具處應留有出線孔，并配備橡膠護套、電纜線回水彎掛鉤。燈桿頂部應安裝塑料或經(jīng)防腐處理的金屬防水管帽，燈桿底部應焊接固定法蘭盤，法蘭盤與交通信號燈桿體之間應均勻焊接加強筋。

熱鍍鋅：將經(jīng)過前處理的制件浸入熔融的鋅液中，在其表面形成鋅和鋅鐵合金鍍層的工藝過程和方法，鋅層厚度在65-90um。鍍鋅件的鋅層應均勻、光滑、無毛刺、滴瘤和多余結塊，鋅層應與鋼桿結合牢固，鋅層不剝離，不凸起；一般來說信號燈燈桿都是熱鍍鋅，而其他外殼都是冷鍍鋅。

交通信號控制機的多時段控制功能能夠根據(jù)每個路口各不同時段的交通流量設置各對應時段的控制參數(shù)，然后根據(jù) 的時鐘在對應時段的起止時刻自動切換并執(zhí)行相應方案(當然這里提到的“根據(jù)交通流量設置時段及各時段的控制方案與相位時間”是基于工程經(jīng)驗和人工觀察，將1天的控制設置為若干時段，具體的時段數(shù)字可通過菜單靈活設置，通常可以設置為4~5個時段，對于自適應控制，可以有更加多的設置)。

感應控制功能，即當信號機設置為感應控制方式時，在感應控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設置的綠燈時間轉移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。