太陽能交通信號燈無需布線、挖坑等電網(wǎng)建設(shè)的費(fèi)用，總體安裝成本降低，維護(hù)成本也顯著降低，這對于提高新交通秩序的資金使用率是非常有利的。正是太陽能交通信號燈與生俱來的種種優(yōu)勢，其必將成為照明行業(yè)的新寵。

交通信號燈左轉(zhuǎn)注意事項：

1、在準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)在車道線虛線區(qū)域駛?cè)胱筠D(zhuǎn)彎車道。

2、左轉(zhuǎn)彎時要預(yù)先打左轉(zhuǎn)向燈，然后注意看交通信號燈，確定是左轉(zhuǎn)綠燈時，再注意看一下對面車子有沒有竄紅燈再打方向左轉(zhuǎn)。

3、在沒有方向指示燈的路口的時候，在綠燈亮起的時候，可以進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎的時候需要避免直行的汽車和行人優(yōu)先通行。這種路口一定要觀望四周注意。

4、交通信號燈綠燈亮或綠色左轉(zhuǎn)箭頭燈亮?xí)r，應(yīng)及時觀察側(cè)前方交通情況或通過內(nèi)、外后視鏡觀察左側(cè)、后方交通情況;同時注意觀察對面是否有右轉(zhuǎn)彎的車輛侵占行駛路線，確保轉(zhuǎn)彎。

5、左轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前將車輛駛向道路左側(cè)(或左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū))，并通過后視鏡或側(cè)頭觀察左后方交通動態(tài)，確認(rèn)允許左轉(zhuǎn)彎后，方可靠近路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過程中，應(yīng)注意左后方車輛的速度和距離。

6、在道路交通法上，允許車輛掉頭或左轉(zhuǎn)的前提，是“不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行”。根據(jù)優(yōu)先通行原則，駕車人不妨礙直行車輛通行即可，但是故意搶道，緊跟著前車就是不讓直行車輛先行，否則你就違法了。

自適應(yīng)控制功能，即根據(jù)實時交通流檢測和儲存到 交通信號控制機(jī)內(nèi)的歷史流量交通模型，通過實時優(yōu)化計算求解出一組控制參數(shù)，并進(jìn)行存儲和小步距離調(diào)整下一周期各相位的綠燈時間和自適應(yīng)控制中的基本參數(shù)，如飽和流量、小綠燈時間、小信號周期等，使得道路網(wǎng)絡(luò)交通達(dá)到化控制。另外參數(shù)調(diào)節(jié)還可以通過中心控制的電腦菜單界面靈活設(shè)置。

網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號，支持和執(zhí)行信號的功能。

交通信號控制機(jī)除了具有多時段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時控制功能、綠燈沖突和模擬運(yùn)行功能等。交通信號控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時間，同時也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。