道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對(duì)現(xiàn)場情況直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場所和監(jiān)測點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式（光纖、專線等）傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。 通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔(dān)了城市道路交通電視監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè)，這三個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機(jī)動(dòng)車道，監(jiān)控對(duì)象都是機(jī)動(dòng)車輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

顯示部分 顯示部分一般由幾臺(tái)或多臺(tái)監(jiān)視器（或帶視頻輸入的普通電視機(jī)）組成。它的功能是將傳送過來的圖像一一顯示出來。在電視監(jiān)視系統(tǒng)中，特別是在由多臺(tái)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，一般都不是一臺(tái)監(jiān)視器對(duì)應(yīng)一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行顯示，而是幾臺(tái)攝像機(jī)的圖像信號(hào)用一臺(tái)監(jiān)視器輪流切換顯示，到目前流行BSV液晶拼接跨屏顯示，畫中畫顯示。這樣做一是可以節(jié)省設(shè)備，減少空間的占用；二是沒有必要一一對(duì)應(yīng)顯示。因?yàn)楸槐O(jiān)視場所的情況不可能同時(shí)發(fā)生意外情況，所以平時(shí)只要隔一定的時(shí)間（比如幾秒、十幾秒或幾十秒）顯示一下即可。當(dāng)某個(gè)被監(jiān)視的場所發(fā)生情況時(shí)，可以通過切換器將這一路信號(hào)切換到某一臺(tái)監(jiān)視器上一直顯示，并通過控制臺(tái)對(duì)其遙控跟蹤記錄。所以，在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)設(shè)置監(jiān)視器的數(shù)量。至今，常用的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)為四比一，即四臺(tái)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視輪流顯示，當(dāng)攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)很多時(shí)，再采用八比一或十六比一的設(shè)置方案。另外，由于 “畫面分割器”的應(yīng)用，在有些攝像機(jī)臺(tái)數(shù)很多的系統(tǒng)中，用畫面分割器把幾臺(tái)攝像機(jī)送來的圖像信號(hào)同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上，也就是在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫面，每個(gè)畫面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來的畫面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來也比較方便。但是，這種方案不宜在一臺(tái)監(jiān)視器上同時(shí)顯示太多的分割畫面，否則會(huì)使某些細(xì)節(jié)難以看清楚，影響監(jiān)控的效果。個(gè)人認(rèn)為，四分割或九分割較為合適。

攝像部分 攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視場所的某一位置上，使其視場角能覆蓋整個(gè)被監(jiān)視的各個(gè)部位。有時(shí)，被監(jiān)視場所面積較大，為了節(jié)省攝像機(jī)所用的數(shù)量、簡化傳輸系統(tǒng)及控制與顯示系統(tǒng)，在攝像機(jī)上加裝電動(dòng)的（可遙控的）可變焦距（變倍）鏡頭，使攝像機(jī)所能觀察的距離更遠(yuǎn)、更清楚；有時(shí)還把攝像機(jī)安裝在電動(dòng)云臺(tái)上，通過控制臺(tái)的控制，可以使云臺(tái)帶動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行水平和垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使攝像機(jī)能覆蓋的角度、面積更大?？傊瑪z像機(jī)就像整個(gè)系統(tǒng)的眼睛一樣，把它監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號(hào)，傳送給控制中心的監(jiān)視器上。由于攝像部分是系統(tǒng)的前端，并且被監(jiān)視場所的情況是由它變成圖像信號(hào)傳送到控制中心的監(jiān)視器上，所以從整個(gè)系統(tǒng)來講，攝像部分是系統(tǒng)的原始信號(hào)源。因此，攝像部分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號(hào)的質(zhì)量將影響著整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量。從系統(tǒng)噪聲計(jì)算理論的角度來講，影響系統(tǒng)噪聲的因素是系統(tǒng)中的級(jí)的輸出（在這里即為攝像機(jī)的圖像信號(hào)輸出）信號(hào)信噪比的情況。所以，認(rèn)真選擇和處理攝像部分是至關(guān)重要的。如果攝像機(jī)輸出的圖像信號(hào)經(jīng)過傳輸部分、控制部分之后到達(dá)監(jiān)視器上，那么到達(dá)監(jiān)視器上的圖像信號(hào)信噪比將下降，這是由于傳輸及控制部分的線路、放大器、切換器等又引入了噪聲的緣故。 除了上述的有關(guān)討論之外，對(duì)于攝像部分來說，在某些情況下，特別是在室外應(yīng)用的情況下，為了防塵、防雨、抗高低溫、抗腐蝕等，對(duì)攝像機(jī)及其鏡頭還應(yīng)加裝專門的防護(hù)罩，甚至對(duì)云臺(tái)也要有相應(yīng)的防護(hù)措施。這些也將在后面的有關(guān)章節(jié)中討論。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的逃逸方向。智能監(jiān)控系統(tǒng)主要安裝在交通流量大、車速快的主要干道或需紅綠燈控制的主要路口，對(duì)交通死亡逃逸事故多發(fā)在主要道路形成有力的追蹤作用，可以協(xié)助辦案民警快速確定逃逸車輛的逃跑方向及可能的藏匿地點(diǎn)。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色。駕車逃逸事故有可能在事故現(xiàn)場留下碰撞后的散落物，但散落物須通過認(rèn)真比對(duì)和大量的排查工作才能確定逃逸車輛的車型和顏色，而通過智能卡口的監(jiān)控則可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色，為駕車逃逸事故的偵破工作節(jié)省大量的人力和物力資源。