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湖北晶視通交通科技有限公司

主營(yíng):武漢監(jiān)控設(shè)備安裝,武漢亮化工程施工,武漢交通標(biāo)志標(biāo)牌制作

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武漢漢南區(qū)監(jiān)控設(shè)備出售,質(zhì)量,用戶至上

2021-06-23 05:00:01  970次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分,提供對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況直觀的反映,是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障,重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式(光纖、專線等)傳送至交通指揮中心,進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布,使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷,并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。 通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮,交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能,并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)(GIS)等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,從某種意義上講,城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍,交警承擔(dān)了城市道路交通電視監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車交通違法監(jiān)測(cè)抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè),這三個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機(jī)動(dòng)車道,監(jiān)控對(duì)象都是機(jī)動(dòng)車輛,是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

傳輸系統(tǒng) 監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)和控制中心總有一定距離,從監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)到控制中心需要圖像信號(hào)傳輸圖像信號(hào),同時(shí)從控制中心的控制信號(hào)要傳送到現(xiàn)場(chǎng),所以傳輸系統(tǒng)包括視頻信號(hào)和控制信號(hào)傳輸兩部分。 視頻信號(hào)傳輸 一般采用同軸電纜傳輸視頻基帶信號(hào),也可采用光纜傳送電視信號(hào)以及用平衡電纜對(duì)也就是利用電話電纜傳送。由于電纜對(duì)外界的靜電場(chǎng)和電磁波有屏蔽作用,可減少串?dāng)_,傳輸損失也較小。但當(dāng)電纜作為長(zhǎng)距離傳送媒體時(shí),會(huì)發(fā)生對(duì)地不平衡低頻地電流的影響,有時(shí)也會(huì)有高頻干擾。信號(hào)傳輸帶寬為50Hz~4MHz,當(dāng)傳輸距離在200m以內(nèi)時(shí),用同軸電纜傳送,其衰減的影響一般可不予考慮;當(dāng)傳輸距離大于200m時(shí),電纜衰減量較大,為了能把整個(gè)帶寬內(nèi)不同頻率的信號(hào)進(jìn)行傳輸,必須使用電纜補(bǔ)償放大器。某些場(chǎng)合,布線非常困難時(shí),可以采用無線傳輸如微波定向傳輸,但它要占用頻率資源,需經(jīng)無線電管理委員會(huì)核準(zhǔn)。

顯示部分 顯示部分一般由幾臺(tái)或多臺(tái)監(jiān)視器(或帶視頻輸入的普通電視機(jī))組成。它的功能是將傳送過來的圖像一一顯示出來。在電視監(jiān)視系統(tǒng)中,特別是在由多臺(tái)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中,一般都不是一臺(tái)監(jiān)視器對(duì)應(yīng)一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行顯示,而是幾臺(tái)攝像機(jī)的圖像信號(hào)用一臺(tái)監(jiān)視器輪流切換顯示,到目前流行BSV液晶拼接跨屏顯示,畫中畫顯示。這樣做一是可以節(jié)省設(shè)備,減少空間的占用;二是沒有必要一一對(duì)應(yīng)顯示。因?yàn)楸槐O(jiān)視場(chǎng)所的情況不可能同時(shí)發(fā)生意外情況,所以平時(shí)只要隔一定的時(shí)間(比如幾秒、十幾秒或幾十秒)顯示一下即可。當(dāng)某個(gè)被監(jiān)視的場(chǎng)所發(fā)生情況時(shí),可以通過切換器將這一路信號(hào)切換到某一臺(tái)監(jiān)視器上一直顯示,并通過控制臺(tái)對(duì)其遙控跟蹤記錄。所以,在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)設(shè)置監(jiān)視器的數(shù)量。至今,常用的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)為四比一,即四臺(tái)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視輪流顯示,當(dāng)攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)很多時(shí),再采用八比一或十六比一的設(shè)置方案。另外,由于 “畫面分割器”的應(yīng)用,在有些攝像機(jī)臺(tái)數(shù)很多的系統(tǒng)中,用畫面分割器把幾臺(tái)攝像機(jī)送來的圖像信號(hào)同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上,也就是在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上,把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫面,每個(gè)畫面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來的畫面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器,并且操作人員觀看起來也比較方便。但是,這種方案不宜在一臺(tái)監(jiān)視器上同時(shí)顯示太多的分割畫面,否則會(huì)使某些細(xì)節(jié)難以看清楚,影響監(jiān)控的效果。個(gè)人認(rèn)為,四分割或九分割較為合適。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)就是通過監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回指揮中心,使管理人員直接掌握車輛排隊(duì)、堵塞、信號(hào)燈等交通狀況,及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)或通過其他手段來疏導(dǎo)交通,改變交通流的分布,以達(dá)到緩解交通堵塞的目的。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計(jì)分析;實(shí)時(shí)圖片監(jiān)控道路的車輛信息,同步圖片疊加時(shí)間、抓拍地點(diǎn)、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時(shí)間和抓拍序號(hào)等;支持卡口車輛信息實(shí)時(shí)刷新和停止刷新操作;支持多種車輛研判模式如首次、頻繁、高危時(shí)段,支持車輛行為分析和查詢模式如區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車;實(shí)時(shí)監(jiān)控交通路面情況,提供識(shí)別車輛號(hào)牌字符,識(shí)別車輛號(hào)牌顏色,識(shí)別車身顏色,檢測(cè)車輛時(shí)速等卡口功能,同時(shí)也提供闖紅燈,不按車道行駛,違章變道,逆行,壓(實(shí))線等功能;支持通過錄入車牌號(hào)碼、車主信息、車身顏色、車身長(zhǎng)度、車輛類型、車牌顏色、布控機(jī)構(gòu)和通緝單位、布控類型、布控聯(lián)系人、布控時(shí)間等信息進(jìn)行布控。

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