漆渣未被破壞且具黏性

1.去漆劑加藥量是否不足，檢查加藥泵是否正常工作。

2.現(xiàn)場用漆量增加，可以增加去漆劑的投加量或增加加藥點(diǎn)。

3.檢查去漆劑注入點(diǎn)是否合適，若不合適現(xiàn)在合適注入點(diǎn)。

4.漆水的PH點(diǎn)太低≤8，在漆水中添加純堿。

5.檢查是否有油流入系統(tǒng)中，若有，檢查油的來源，停機(jī)設(shè)法將其除去。

6.若更換涂料，應(yīng)調(diào)查新涂料的種類并杯瓶實(shí)驗(yàn)選擇合適藥品。

1、油漆品種。漆霧凝聚劑對樹脂的極性存在感受性。非極性樹脂（聚脂、聚氨脂）油漆、極性較小的樹脂（丙烯酸、醇酸）油漆應(yīng)分別采用不同極性、親水性的漆霧凝聚劑。

2、酸堿度。恰當(dāng)?shù)乃釅A度有助油漆失粘。堿度過大，油漆被過毀壞為，穩(wěn)定的粒子分散于水中難以絮凝；過低則無法完整毀壞。普通控制PH值在7.5～9.0。

3、噴漆房工藝和漆渣處置工藝。不同工藝需采取相應(yīng)漆霧吸收工藝。吸收方式、循環(huán)水流量、流速以至水槽型式、油漆廢水進(jìn)入水槽方式都會影響漆霧凝聚劑（除漆劑）運(yùn)用效果。需實(shí)踐剖析現(xiàn)場，作出針對性處置計劃。

1、基材處理：用電動或手動工具清除基材表面的浮銹及異物，達(dá)到表面處理等級ST3；如果基材表面油污較厚較多可先用清洗劑清洗，如果油污較少可直接涂刷處理劑；

2、施工方法：將處理劑直接采用噴涂、浸涂或者刷涂方法，均勻地涂刷在被涂物表面。如果被涂物表面銹層嚴(yán)重，建議采用浸涂工藝。

鋼鐵在進(jìn)行涂裝前通常需要進(jìn)行前處理，包括除油、除銹等工藝，化學(xué)前處理方法通常還要在鋼鐵的表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，該轉(zhuǎn)化膜既有一定的防腐能力，可以避免零件在噴涂前短暫的時間內(nèi)返銹，也可以增加零件表面的粗糙度，增強(qiáng)涂料與基底的結(jié)合力。目前大部分采用的是磷化工藝，隨著節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，新型無磷轉(zhuǎn)化膜（陶化膜）正在悄然取代傳統(tǒng)的磷化膜。陶化液應(yīng)該就是所謂的鋯系、鋯鈦系、硅烷系、鋯硅烷系等。

當(dāng)前汽車前處理行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和競爭，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格、能源和原材料成本的日益增加，以及勞動力成本的上漲，促使原材料供應(yīng)商不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。氧化鋯轉(zhuǎn)化膜技術(shù)的發(fā)明，給汽車前處理行業(yè)帶來了全新的發(fā)展前景。