1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價 值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。

3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。

4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。

5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。

經營國際航空托運公司的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。

（3）更方便。確切的說航空托運公司不止涉及航空運輸一種運輸形式，它更象是陸空聯運，通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空托運公司真正實現了門到門服務，方便了客戶。此外，航空托運公司公司對一般包裹代為清關，針對不斷發(fā)展的電子網絡技術又率先采用了EDI（電子數據交換）報關系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網上服務，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。 當然，航空托運公司同樣有自己的局限性。如快遞服務所覆蓋的范圍就不如郵政運輸廣泛。國際郵政運輸綜合了各國的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運輸的足跡，但航空托運公司畢竟是靠某個跨國公司的一己之力，所以各快遞公司的運送網絡只能包括那些商業(yè)發(fā)達、對外交流多的地區(qū)。

托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。

托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協議書的當事人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規(guī)定。