在現(xiàn)在這個二十一世紀(jì)，車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚某鲩T代步工具，無論是自行車，電動車，或者是公交車，又或是自己的愛車，在擁擠的城市里，開個車出行，簡直慢到不行，而且停車位難找，或者找到停車位置又會擋到別人的路，或者車停那被別的車擋著出不來。確實，這個停車難也是一件很棘手的問題。所以，聰明的商家就從這個突破口下手，找到了致富之路——挪車。

正是發(fā)現(xiàn)了這個商機(jī)，各種關(guān)于挪車的項目接踵而來，在這眾多挪車項目中。值得一提的就是全球挪車和牛牛挪車

我們先來說一下先問市的牛牛挪車，牛牛挪車是以賣二維碼的形式出現(xiàn)在大眾的視野里，一張二維碼三十七一張，一千張起拿，但是這些二維碼是可以后臺無限生成的，只需要打印出來，而牛牛挪車竟然把一張小小的二維碼賣到了三十七一張，可見牛牛挪車賺錢了多少暴利，但是牛牛賺取暴利之后，對代理不管不問，于是造成了代理大量要求退款的現(xiàn)象，所以火極一時的牛牛挪車就這么銷聲匿跡了

接下來就是繼牛牛挪車之后出來的全球挪車，有人說全球挪車和牛牛挪車一樣，只不過換了一個名字，但是全球挪車吸取了牛牛挪車的教訓(xùn)，不賣二維碼了而是以一種招商的模式

可能全球挪車自己也沒想到，前邊推出的牛牛挪車剛出事，后邊推出的全球挪車卻迎來了第二春，開始火了，并且是大大的火了。

自6月份牛牛挪車出現(xiàn)代理商大面積的退款退貨之后，全球挪車就開啟了一路飆升之勢。幾個數(shù)據(jù)可見一斑，其一是，全球挪車在百度指數(shù)上開始處于高位；其二各大搜索引擎以及百科類廣告，全球挪車一直都是榜首位置，并且一度占據(jù)總榜榜首的位置，如果沒有全球挪車的罵人事件，我相信全球挪車的位置依舊還會延續(xù)。

并且說來有趣的是，由于加盟的人數(shù)過多，但是他們的加油渠道不穩(wěn)定的原因，已經(jīng)有很多的加盟商有退款的苗頭，使得全球挪車和牛牛挪車（其實是一個老板），迫于無奈開始自己補(bǔ)貼錢款進(jìn)行加油打折。

從全球挪車在百度做的廣告上可以看出，申請加盟的人數(shù)每天都是在幾十人上下。

全球挪車的火爆，究竟是真正的趨勢，還是一股短暫火爆嘗鮮的潮流？換句話說，全球挪車能否拿下市場的用戶？

對此，個人更傾向其于其是在嘗鮮情緒和從眾效應(yīng)下引起的短暫的火爆。從整體邏輯而言，個人認(rèn)為全球挪車在當(dāng)下依舊面臨兩大難題。

1.全球挪車尚未有真正的壁壘功能

從目前來說，全球挪車特色功能亮點在于能夠加油打91折、保險低折扣購買。

但這是否是壁壘功能，我卻并不這樣認(rèn)為。原因在于：加油91折只是他們自己在補(bǔ)貼的錢，而他們究竟能夠補(bǔ)貼多少呢？會不會一直的持續(xù)下去？從此公司原來的資料來看，真是有點懸。甚至可以說是這個加油補(bǔ)貼隨時是有終止的風(fēng)險的。受到這兩方面的影響，全球挪車還真的很難去建立市場壁壘。

加油打折，雖然用的是加油站的API接口，但是錢款確實自己補(bǔ)貼的，在實際的使用下來，還是能夠發(fā)現(xiàn)其穩(wěn)定性是非常差的。那么產(chǎn)生的可能就是一個噱頭，如此一來談何打折？

其二則是公司問題，其實公司問題很多公司都有，但是一家公司如果一直從事的都是靠賺錢加盟費(fèi)來賺錢的，那么問題就大了，特別是這家公司從一開始的加盟賺錢不斷的去換公司那么問題就會更大了。而這對于絕大多數(shù)的加盟商而言，風(fēng)險就會大大的提高。

2.用戶成本高

要從一款成熟的產(chǎn)品鏈上打開市場，其所關(guān)系的方方面面是很多的。這從很大程度上意味著一切都要從零開始，這恐怕也不是那么容易的。

在全球挪車推出之后， 雖然加盟商很多，但是從其終端用戶數(shù)據(jù)來看，其依舊是沒有被大眾所接受。

靠招商賺取加盟費(fèi)，加盟費(fèi)五萬，一千張二維碼，但是聽起來好像是二維碼不收費(fèi)了只收取了加盟費(fèi)，但是給你這希望二維碼也是有要求的，用戶的二維碼率必須要在百分之八十以上，不然挪車公司有權(quán)收回你的代理資格?；蛘呃^續(xù)在當(dāng)?shù)卣袆e的代理，還有很多代理商是沖著加油打折去加盟代理的，其實真正了解過全球挪車的人都知道，全球挪車的加油渠道很不穩(wěn)定，大部分時間都在維護(hù)，試問，這樣一周七天四天都在維護(hù)的加油渠道，你用著真的放心嗎？其實這種挪車類的平臺的盈利模式就那么幾點，售賣挪車卡，吃加油打折的返點，保險的返點，和其他附加業(yè)務(wù)類的返點，做的就是一個資源整合，汽車后市場的業(yè)務(wù)，只要你能整合的資源越多，那么你就越有亮點！

既然挪車就是一個資源整合的平臺，自己的資源越多亮點就更大，那為什么不自己做一個軟件呢？做一個軟件才三萬多代理費(fèi)就要五萬多，為什么要去做代理呢?代理做的再好，你所找的客戶資源都是挪車總公司的，要知道，在現(xiàn)在這個時代自己手里沒有資源，怎么能賺到錢？挪車總公司可以用客戶資源去談合作，而你手里什么資源都沒有，只能賺一個賣二維碼的差價，賺到的錢真是屈指可數(shù)，利潤受到了很大的限制，而且挪車這個項目主要的就是招商，做軟件的錢，你招一兩個代理錢就回本了，完全不用擔(dān)心賠本。

對于全球挪車這種只為加盟賺錢，而不為用戶市場改變格局的故事，我們自然不喜歡，但是如果是為了市場，為了用戶的改變而言，我們自然喜歡，也更樂于親手締造，但故事畢竟多數(shù)時候是故事，能夠演化為現(xiàn)實的，還是極少數(shù)。而全球挪車，能否成為這樣的極少數(shù)，我目前對其并不抱有多大的希望。而當(dāng)下全球怒從能夠在近期的時間里，持續(xù)堅挺，或許更多的原因是，廣告做的太響了。

在這里，我們邀請那些想真正做事的，想靠這個項目賺錢的，各路英雄豪杰齊聚！做市場，不要去加盟代理，我們將為各路的英雄豪杰提供挪車軟件，營銷策劃書，加油打折資源，保險資源等。