傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。

航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時(shí)該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益，解決爭(zhēng)議的依據(jù)。

貨物自發(fā)出到貨通知的次日起14日無(wú)人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對(duì)貨物的 處理意見(jiàn)；滿60日無(wú)人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見(jiàn)時(shí)，按無(wú)法交付貨物處理。

對(duì)無(wú)法交付貨物，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn)、登記和保管工作。 凡屬國(guó)家禁止和限制運(yùn)輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應(yīng)當(dāng)無(wú)價(jià)移交國(guó)家主管部門處理；凡屬一般的生產(chǎn)、生活資料應(yīng)當(dāng)作價(jià)移交有關(guān)物資部門或商業(yè)部門；凡屬鮮活、易腐或保管有困難的物品可由承運(yùn)人酌情處理。如作毀棄處理，所產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。經(jīng)作價(jià)處理的貨款，應(yīng)當(dāng)及時(shí)交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門保管。從處理之日起90日內(nèi)，如有托運(yùn)人或收貨人認(rèn)領(lǐng)，扣除該貨的保管費(fèi)和處理費(fèi)后的余款退給認(rèn)領(lǐng)人；如90日后仍無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，應(yīng)當(dāng)將貨款上交國(guó)庫(kù)。

對(duì)于無(wú)法交付貨物的處理結(jié)果，應(yīng)當(dāng)通過(guò)始發(fā)站通知托運(yùn)人。

在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。也就是首先計(jì)算這一整批貨物總的實(shí)際毛重；其次，計(jì)算該批貨物的總體積，并求出體積重量；后，比較兩個(gè)數(shù)值，并以高的作為該批貨物的計(jì)費(fèi)重量。