總控制臺對攝像機(jī)及其輔助設(shè)備（如鏡頭、云臺、防護(hù)罩等）的控制一般采用總線方式，把控制信號送給各攝像機(jī)附近的“終端解碼箱”，在終端解碼箱上將總控制臺送來的編碼控制信號解出，成為控制動作地命令信號，再去控制攝像機(jī)及其輔助設(shè)備的各種動作（如鏡頭的變倍、云臺的轉(zhuǎn)動等）。在某些攝像機(jī)距離控制中心很近的情況下，為節(jié)省開支，也可采用由控制臺直接送出控制動作的命令信號——即“開、關(guān)”信號。總之，根據(jù)系統(tǒng)構(gòu)成的情況及要求，可以綜合考慮，以完成對總控制臺的設(shè)計要求或訂購要求。

在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對監(jiān)視器的比例數(shù)設(shè)置監(jiān)視器的數(shù)量。至今，常用的攝像機(jī)對監(jiān)視器的比例數(shù)為四比一，即四臺攝像機(jī)對應(yīng)一臺監(jiān)視輪流顯示，當(dāng)攝像機(jī)的臺數(shù)很多時，再采用八比一或十六比一的設(shè)置方案。另外，由于 “畫面分割器”的應(yīng)用，在有些攝像機(jī)臺數(shù)很多的系統(tǒng)中，用畫面分割器把幾臺攝像機(jī)送來的圖像信號同時顯示在一臺監(jiān)視器上，也就是在一臺較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個面積相等的小畫面，每個畫面顯示一個攝像機(jī)送來的畫面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來也比較方便。但是，這種方案不宜在一臺監(jiān)視器上同時顯示太多的分割畫面，否則會使某些細(xì)節(jié)難以看清楚，影響監(jiān)控的效果。個人認(rèn)為，四分割或九分割較為合適。

國內(nèi)許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關(guān)聯(lián)，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質(zhì)圖像壓縮處理、開放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保、操作人性化、功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時也有其獨(dú)特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設(shè)的同時，還要認(rèn)真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運(yùn)用等。

早期的視頻監(jiān)控是以攝像機(jī)、監(jiān)視器(電視機(jī))組成的純模擬的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，稱為閉路監(jiān)視系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一個攝像機(jī)對應(yīng)一臺監(jiān)視器(電視機(jī))的監(jiān)視，只能監(jiān)控范圍很小的區(qū)域。隨后出現(xiàn)了視頻切換設(shè)備，改變了攝像機(jī)和監(jiān)視器(電視機(jī))的1對1的方式。并且隨著單片機(jī)技術(shù)的不斷完善，閉路監(jiān)視系統(tǒng)加入了多路視頻切換、攝像機(jī)云臺/鏡頭控制和報警聯(lián)動等數(shù)字控制功能，實現(xiàn)了數(shù)字控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),這些統(tǒng)稱為代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。