目前我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機車、車廂、道軌等。

這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

實際上所有的廢銅都可以再生。再生工藝很簡單。首先把收集的廢銅進(jìn)行分揀，沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金可以回爐熔化后直接利用，被嚴(yán)重污染的廢銅要進(jìn)一步精煉處理去除雜質(zhì)；對于相互混雜的銅合金廢料，則需熔化后進(jìn)行成分調(diào)整。通過這樣的再生處理，銅的物理、化學(xué)性質(zhì)不受損害，使它得到完全的更新。

自然出現(xiàn)的銅綠可以用人工化學(xué)物加速嗎？ 由于的溫度、濕度和化學(xué)要求，一般并不認(rèn)為銅可以在某一區(qū)域通過人工方式產(chǎn)生銅綠。然而，也有一些現(xiàn)場施用的銅綠提前生成系統(tǒng)，這些系統(tǒng)，經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，已經(jīng)證明相當(dāng)?shù)爻晒?。在美國有這樣一些銅片生產(chǎn)商，他們主要是在控制的條件下提供工廠和現(xiàn)場施用的銅綠提前生成系統(tǒng)。將獲專利的化學(xué)過程結(jié)果用于獲得廣泛擔(dān)保的、真正的銅綠化學(xué)轉(zhuǎn)化涂層中，銅綠就產(chǎn)生了。 銅系統(tǒng)需要密封劑嗎？ 大部分銅裝置都依賴自我保護(hù)物，而不需要任何密封劑。在某些條件下，例如在低屋頂斜坡的情形下，人們建議使用密封劑作為一種次要的防水材料。然而，需要指出的是，銅比所有密封劑的壽命都長，在使用密封劑的任何一種情形下，都有必要進(jìn)行定期的維護(hù)和檢查。一般來說，丁基、復(fù)硫化物和聚氨脂都與銅比較適應(yīng)。丙烯酸、氯丁和腈這樣的密封劑對于銅腐蝕相當(dāng)活躍。硅密封劑在對付銅方面取得了很大的成功，它們的適合性應(yīng)該取得廠家的認(rèn)證。

舊廢銅，它是使用后被廢棄的物品，如從舊建筑物及運輸系統(tǒng)拋棄或拆卸的叫舊廢雜銅。銅和銅基材料，不論處于裸露狀態(tài)，還是被包在終產(chǎn)品里，在產(chǎn)品壽命周期的各個階段都可回收再生。一般來說，用于再生的廢銅中新廢銅占一半以上。而全部廢雜銅經(jīng)再加工后有大約1/3以精銅的形式返回市場，另2/3以非精煉銅或銅合金的形式重新使用。直接應(yīng)用廢雜銅的前提是嚴(yán)格的分類堆放及嚴(yán)格的分揀。直接應(yīng)用廢雜銅具有簡化工藝、設(shè)備簡單、回收率高、能耗少、成本低、污染輕等優(yōu)點。直接應(yīng)用廢雜銅的多少，大體上反映了一個國家銅的再生水平。相比之下，我國廢雜銅的直接使用率較低，每年約為20萬t，僅占廢雜銅總回收量的30%~40%，并且黃銅加工材的生產(chǎn)多由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)運作，大大降低了經(jīng)濟(jì)效益，并在能耗、環(huán)保方面帶來后患。