隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)急速擴(kuò)張，汽車零部件加工的切削工具的需求不斷增大，中國(guó)鋼鐵、交通、建筑等領(lǐng)域?qū)τ操|(zhì)合金的需求也愈發(fā)旺盛。在國(guó)外硬質(zhì)合金跨國(guó)公司的戰(zhàn)略圖景中，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)悄然由配角變?yōu)橹鹘恰?

分析指出，到“十二五”末期，我國(guó)硬質(zhì)合金產(chǎn)量達(dá)到3萬(wàn)噸，銷售收入達(dá)到300億元，深加工產(chǎn)品產(chǎn)量占硬質(zhì)合金總量的40%以上。出口相比“十一五”將翻一番，力爭(zhēng)超過(guò)10億美元。硬質(zhì)合金將向精深加工、工具配套方向發(fā)展;向超細(xì)、超粗及涂層復(fù)合結(jié)構(gòu)等方向發(fā)展;向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展;向精密化、小型化方向發(fā)展。

鎢的熔點(diǎn)是所有金屬中的，硬度也很高，因而常被用來(lái)生產(chǎn)熱強(qiáng)和耐磨合金，例如鎢和鉻、鈷、碳的合金常用來(lái)生產(chǎn)諸如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的活門、渦輪機(jī)葉輪等高強(qiáng)耐磨的零件，而鎢和其它難熔金屬(如鉭、鈮、鉬、錸)的合金常來(lái)生產(chǎn)諸如航空火箭的噴管、發(fā)動(dòng)機(jī)等高熱強(qiáng)度的零件。

隨著碳一碳(C—C)纖維復(fù)合材料的研制成功和發(fā)展，因它具有質(zhì)輕和抗熱震性好的優(yōu)點(diǎn)，火箭噴管喉襯越來(lái)越多地用它來(lái)制造。但其抗燒蝕性遠(yuǎn)不如鎢銅材料，對(duì)那些要求抗燒蝕性高的噴管喉襯、燃?xì)舛婧推渌考孕栌面u基材料制造。

破甲材料

鎢銅材料可用作破甲材料，即一種所謂“藥型罩”材料。用鎢銅材料(常用W-30Cu材料)制成杯形或漏斗形的罩，倒裝于彈藥簡(jiǎn)的前端，靠火藥的溫度和壓力使罩變形成射流而穿甲。這種藥型罩早用紫銅制造，并大量應(yīng)用。為了增大罩的單位質(zhì)量從而提高破甲能力，后來(lái)研制單位質(zhì)量比紫銅大的鎢鍘材料藥型罩，在理想的情況下，它比紫銅罩的破甲能力提高30%左右。

固相燒結(jié)階段（800℃——共晶溫度）

在出現(xiàn)液相以前的溫度下，除了繼續(xù)進(jìn)行上一階段所發(fā)生的過(guò)程外，固相反應(yīng)和擴(kuò)散加劇，塑性流動(dòng)增強(qiáng)，燒結(jié)體出現(xiàn)明顯的收縮。

液相燒結(jié)階段（共晶溫度——燒結(jié)溫度）

當(dāng)燒結(jié)體出現(xiàn)液相以后，收縮很快完成，接著產(chǎn)生結(jié)晶轉(zhuǎn)變，形成合金的基本組織和結(jié)構(gòu)。

冷卻階段（燒結(jié)溫度——室溫）

在這一階段，鎢鋼的組織和相成分隨冷卻條件的不同而產(chǎn)生某些變化，可以利用這一特點(diǎn)，對(duì)鎢鋼進(jìn)行熱處理以提高其物理機(jī)械性能。