由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進(jìn)氣的柴油 機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時(shí)每升高1000m,功率非增壓機(jī)降低約6-10%,增壓機(jī)約為2-5%，因此在高原長期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減小供油量。同時(shí)，由于氣壓低，冷卻水的沸點(diǎn)降低，在無其他措施時(shí),必須降低功率使用。

考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦非增壓柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。

由于海拔升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī) 的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。

在高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。

隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m,環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與底溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。

新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改 善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠詮和使用壽命。柴油機(jī)在磨合期間， 負(fù)荷以50-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好：但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長。

每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。

在室內(nèi)使用時(shí)，排氣管必須對外開放，管道直徑必須大于或等于消聲器排氣管的直徑，管道的彎管不應(yīng)超過三個(gè)，以保證排氣煙順暢，管道應(yīng)向下傾斜5-10度以避免雨水注入；如果排氣管是垂直向上安裝，必須安裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在一定的缸容和缸量的情況下，只有向缸內(nèi)充入更多的空氣，使缸內(nèi)燃料充分燃燒，才能提高機(jī)組的平均有效壓力。目前柴油發(fā)電機(jī)組采用渦輪增壓器，對柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求更為嚴(yán)格。一旦排氣不暢或排氣速度高。如果不符合要求，進(jìn)入氣缸的空氣減少，柴油發(fā)電機(jī)組的承載能力就會(huì)降低。