自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室防護板。

不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

如果主箱不掛入檔位，副箱的副軸是靜止不動的，取力器得不到動力，車斗自然就無法舉升；如果掛入檔位，取力器上會得到動力，車斗也會舉升，但是汽車也會行走。這個矛盾該如何解決呢？

這點困難當然難不倒聰明的汽車工程師，他們給副箱的同步器設置了一個空檔。當主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時，變速箱就會出現(xiàn)副箱的副軸和齒輪都轉(zhuǎn)動、但動力卻不對外輸出的狀態(tài)。此時的取力器可以從副箱的副軸上獲取動力，但汽車卻不會向前行駛。

不過現(xiàn)在的陜齒法士特變速箱在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)有所改變了，它的副箱不再是雙副軸結(jié)構(gòu)，而是用行星齒輪結(jié)構(gòu)，雖然也有高低速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，但是卻沒有空檔鎖止功能了。它的取力器動力是直接從主箱副軸上取得的，只要發(fā)動機啟動，取力器就可以獲取動力，所以這種車型舉升車斗使就不再需要掛檔了。