汽車加速器介紹
(1)放大油門信號,提升靜態(tài)響應(yīng) 電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。
(2)放大油門信號增速,提升動態(tài)響應(yīng) 在油門踏板被踩下時(shí),加速器會根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強(qiáng)烈,油門加速器會將此變化率加大,終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。
加速器來源于西方國家,隨著汽車業(yè)迅猛的發(fā)展,早在90年代美國、德國、日本等汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。
目前,市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的,他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號,電子油門加速器截獲兩個(gè)信號線輸出的電壓,加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯,再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中,供ECU使用,這樣計(jì)算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。
電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開一定角度。 電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上,只要是電信號,我們就可以對它進(jìn)行放大或放小處理,以此來欺騙ECU,讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù),從而有不同的節(jié)氣門開度。 目前,市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的,他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號,電子油門加速器截獲兩個(gè)信號線輸出的電壓,加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯,再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中,供ECU使用,這樣計(jì)算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。