加速器來源于西方國家，隨著汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，早在90年代美國、德國、日本等汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達到同步。達到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應運而生。

電子油門加速器的安裝很簡單，無需專業(yè)技能，只需要將連接于節(jié)氣門踏板模塊的插頭拔下，安裝上颶創(chuàng)電子油門加速器的接頭，連接好，就能夠通過控制器實現(xiàn)對節(jié)氣門的控制。

使用汽車加速器費油用嗎？下面為大家一 一介紹

首先我們從電子油門加速器產(chǎn)品功能介紹它的費油情況：

P1舒適模式不會產(chǎn)生費油現(xiàn)象、提速性能增加10%。

P2運動模式會增加耗油量2%左右，提速增加20%。

P3賽車模式會增加耗油4%左右。提速30%左右。

EC省油模式，控制節(jié)氣門開度。來降低耗油量。

NO原車模式當然是車子初始狀態(tài)了。