電子油門的工作原理:
電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開一定角度。
電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上,只要是電信號,我們就可以對它進行放大或放小處理,以此來欺騙ECU,讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計算數(shù)據(jù),從而有不同的節(jié)氣門開度。
目前,市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗的,他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號,電子油門加速器截獲兩個信號線輸出的電壓,加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯,再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中,供ECU使用,這樣計算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。
電子油門與拉線油門原理
出于環(huán)保、經(jīng)濟、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的,傳統(tǒng)的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連,油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng),電子油門沒有拉線,通過在踏板內(nèi)裝一個電位器(可變電阻),油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺,后,由ecu驅(qū)動步進電機控制節(jié)氣門的開度,通過原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單,控制直接,油門踏板與節(jié)氣門開度是1:1的;而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。
電子油門的缺點是什么 介紹
①工作原理相對較為復(fù)雜,成本提高。
相比傳統(tǒng)拉線油門,在硬件上,電子油門需要添加油門位置位移傳感器和伺服電機以及其驅(qū)動器和執(zhí)行機構(gòu),并且增加ECU接線;在軟件上,需要開發(fā)分析位置傳感器信號并且綜合車況給出控制指令的算法,并且集成在車載ECU上,增加開發(fā)成本。
②有延遲效果,沒有拉線油門反應(yīng)快。
如前所述,在裝有電子油門系統(tǒng)的汽車中,駕駛?cè)瞬荒苤苯涌刂乒?jié)氣門開度也就無法直接控制發(fā)動機動力大小,而是經(jīng)由ECU分析給出汽車舒適性較好叫我省油的節(jié)氣門控制指令,所以相對于直接控制式的拉線油門會有稍許延遲感。
③可靠性不如機械式油門好。
④對于一些對于推背感有較高要求的駕駛?cè)耍娮佑烷T的滯后性會是一個較大的痛點。