電子油門的工作原理：

電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開一定角度。

電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號，我們就可以對它進行放大或放小處理，以此來欺騙ECU，讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計算數(shù)據(jù)，從而有不同的節(jié)氣門開度。

目前，市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗的，他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號，電子油門加速器截獲兩個信號線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。

自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應運而生了。

電子油門加速器和電子節(jié)氣門控制器不同點：

（1）配件上區(qū)別：

電子油門加速器：只有一個主機，不帶顯示屏。

電子節(jié)氣門控制器：有一個主機、一個顯示屏。

（2）功能上區(qū)別：

電子油門加速器：只有6大模式的可選。

電子節(jié)氣門控制器：在原6大模式基礎上，各細分9小段可調，增加了微調功能，一共有46小段。

（3）操作的方式上區(qū)別：

電子油門加速器：選擇功能的時候，需要停車，并只能通過主機上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個大模式可選。

電子節(jié)氣門控制器：選擇功能的時候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。