電子油門的工作原理:
電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開(kāi)一定角度。
電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上,只要是電信號(hào),我們就可以對(duì)它進(jìn)行放大或放小處理,以此來(lái)欺騙ECU,讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù),從而有不同的節(jié)氣門開(kāi)度。
目前,市場(chǎng)上就有一種裝置是通過(guò)修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來(lái)給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的,他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號(hào)線輸出的是電壓信號(hào),電子油門加速器截獲兩個(gè)信號(hào)線輸出的電壓,加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯,再將處理后的信號(hào)線中的電壓輸入ECU中,供ECU使用,這樣計(jì)算出的節(jié)氣門的開(kāi)度肯定就會(huì)變化。
自21 世紀(jì)以來(lái),大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過(guò)油門踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門 (ETC),亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時(shí),會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。
放大油門信號(hào)增速,提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
在油門踏板被踩下時(shí),加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率,變化越快,說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈,油門加速器會(huì)將此變化率加大,終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。