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    深圳龍城電子油門加速器廠家,一鍵超車,不再起步肉

    2024-12-22 09:00:01 3816次瀏覽
    價 格:面議

    電子油門的工作原理:

    電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開一定角度。

    電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上,只要是電信號,我們就可以對它進行放大或放小處理,以此來欺騙ECU,讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計算數(shù)據(jù),從而有不同的節(jié)氣門開度。

    目前,市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗的,他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號,電子油門加速器截獲兩個信號線輸出的電壓,加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯,再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中,供ECU使用,這樣計算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。

    省油模式:我們都知道大腳踩油門會造成油耗升高,在這個模式下,加速器直接將信號線中的電壓放小,同樣的踩踏幅度所輸出的電壓是原來的幾分之一,欺騙ECU讓其以為是用戶只是輕輕的踩了下油門,車輛加速緩慢了,油耗自然下降了。

    加速模式:輕輕的踩了一腳油門,而ECU卻認為用戶大腳踩油門,加速自然很猛,但是不管怎么踩,是不會改變發(fā)動機的性能。也就是說原車10S破百,加裝了加速器不可能變成5S破百。

    電子油門加速器并不是一個主動信號設(shè)備,而是一個被動接收信號再轉(zhuǎn)接出去的設(shè)備,并沒有破壞原車的任何線路,如果這個設(shè)備壞了,沒有供電,其實就相當于一個物理轉(zhuǎn)接頭,車子只會以原車模式行駛,基本不會出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象,就算真的這么極端,也只能是沒有了油門信號給ECU電腦,只會慢慢停下來。

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