隨車起重運(yùn)輸車能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車起重運(yùn)輸車是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

輪胎式、汽車式起重機(jī)的起死回生重能力不僅由整機(jī)穩(wěn)定性決定，而且還受到吊臂強(qiáng)度的控制。吊臂截面的選擇，也是按某一工況(一定的臂長和幅度及其相應(yīng)的起重量)來計(jì)算的。然后，再按吊臂已有強(qiáng)度的可能性確定在不同臂長和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線，稱為強(qiáng)度起重特性，不同臂長可得出一組不同的曲線。