零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。

汽車零擔(dān)運(yùn)輸

汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運(yùn)輸模式是當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物，時(shí)至今日，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運(yùn)量不斷下降。

時(shí)限快運(yùn)

根據(jù)客戶需求，將當(dāng)日承運(yùn)的包裹，利用鐵路客車行李車、公路干線車和航空方式進(jìn)行運(yùn)輸，并按照向客戶承諾的交付日期（時(shí)間）交付。根據(jù)客戶不同需求，時(shí)限快運(yùn)可分為次日達(dá)、三日達(dá)、四日達(dá)。超出所承諾的運(yùn)到時(shí)限，經(jīng)確認(rèn)不屬于免責(zé)條款范圍內(nèi)的，退還全部運(yùn)費(fèi)。

1.次日達(dá)：自承運(yùn)當(dāng)日算起，在次日17時(shí)前送達(dá)

2.三日達(dá)：自承運(yùn)之日算起，在第三日17時(shí)前送達(dá)

3.四日達(dá)：自承運(yùn)之日算起，在第四日17時(shí)前送達(dá)

中鐵快運(yùn)與社會(huì)各界共享運(yùn)輸、配送等物流資源。

——向物流同行開放鐵路運(yùn)輸資源

向全社會(huì)推出高鐵快運(yùn)，高鐵快運(yùn)主要面向有當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)快運(yùn)需求的客戶，幫助快遞、電商物流企業(yè)迅速建立全國(guó)大中城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò)，幫助個(gè)人客戶寄送加急件。

為電商物流提供了高速、便捷的快運(yùn)通道。

快運(yùn)貨物班列為物流同行和制造、商貿(mào)企業(yè)提供大運(yùn)量的快運(yùn)通道，具有大運(yùn)量、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。

鐵路客車行李車?yán)^續(xù)為社會(huì)提供小批量的經(jīng)濟(jì)快運(yùn)服務(wù)。

中鐵快運(yùn)向物流同行和各大企業(yè)開放所有的物流中心及公路短撥配送資源。

——中鐵快運(yùn)使用社會(huì)物流資源

在自有配送資源緊張的區(qū)域或城市，中鐵快運(yùn)將配送業(yè)務(wù)外包，與當(dāng)?shù)匚锪魍泻献鹘?jīng)營(yíng)。