零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模瑧凑囃羞\；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

倉儲網(wǎng)絡。擁有較豐富的全國倉儲資源，能夠為企業(yè)大客戶提供良好的網(wǎng)絡化倉儲服務。利用鐵路物流基地貨場、倉庫，鐵路行包辦理站，以及整合社會倉儲資源等，投資打造覆蓋全國主要城市的網(wǎng)絡倉庫、建設符合醫(yī)藥、服裝、食品、電子產(chǎn)品、配件、電子商務、圖書、貴重品等各行業(yè)貨品存儲要求的專業(yè)化現(xiàn)代倉庫，利用機械化、信息化和智能化庫管技術，為各行業(yè)大客戶提供現(xiàn)代化、多功能、綜合性、一體化倉儲服務。

配送網(wǎng)絡。普通快運和經(jīng)濟快遞的“門到門”配送網(wǎng)絡覆蓋全國2906個縣級行政區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，達到全國縣級行政區(qū)的，形成國內覆蓋范圍廣的專業(yè)快運快遞配送網(wǎng)絡；公司自有配送汽車2092輛，外包配送汽車456輛。貨物快運接取送達自有汽車運力2271輛，整合社會汽車運力4014輛，業(yè)務覆蓋全國所有地級市、主要縣級市及經(jīng)濟發(fā)達縣。

貨物在承運責任期間發(fā)生的滅失、損壞、雨濕、污染、短少、燒毀、被竊事故（以下稱貨物損失），由承運人按下列辦法賠償：

一、貨物損失賠償費包括貨物價格、運費、其他雜費。貨物賠償金額按貨物實際損失賠償。全部滅失（含報廢，下同）全部賠償；部分滅失，部分賠償；能修復者，按修理費加送修運費賠償；不能修復，但尚能使用者，按貨物損失程度所減低的價值賠償。

二、辦理保價運輸?shù)牧銚浳?，按聲明價格賠償，實際損失低于聲明價格時，按實際損失賠償。

三、短少的貨物賠償后，又被全部或部分查回，應送還托運人或收貨人，并收回已賠償?shù)娜炕虿糠纸痤~。

四、貨物起運前發(fā)生損失賠償?shù)模咽者\費予以退還；貨物到達后發(fā)生損失，對貨物部分損壞賠償后尚能使用的，運費不予退還；全部賠償?shù)?，退還已收運費；運輸途中因行車肇事等原因造成貨物損失而不能到達終點的，未完成路段的運費應予退還。