空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤）

4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)價(jià)組成：

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右， 以前3.6，去年 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊）

3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收?。?

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。 以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！

裸裝貨物、不怕碰壓的貨物

??可以不用包裝，如輪胎等；不易清點(diǎn)件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運(yùn)輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨物，應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。

大型貨物

??體積或重量較大的貨物底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。

危險(xiǎn)物品

??必須保證所托運(yùn)的危險(xiǎn)物品和物質(zhì)已經(jīng)按照IATA《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的要求正確包裝，并取得中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。詳見《危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊(cè)》。

國(guó)際海運(yùn)散貨如何操作：

根據(jù)待運(yùn)出口貨物的情況制作托運(yùn)委托單，以便向船公司訂艙，等到船公司確定了承運(yùn)船名和航次之后，船公司將會(huì)通知提單號(hào)等信息，這時(shí)，即可制作報(bào)關(guān)單，發(fā)票，裝箱單，核銷單等單據(jù)提交給報(bào)關(guān)行用于報(bào)關(guān)報(bào)檢，通關(guān)后，貨物即可裝船發(fā)貨，待承運(yùn)船開船后，船公司將提單發(fā)給托運(yùn)人，單據(jù)流程即告完。