在有多個(gè)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中 ，通常采用視頻切換器使多路圖像在一臺(tái)監(jiān)視器上輪流顯示。但有時(shí)為了讓監(jiān)控人員能同時(shí)看到所有監(jiān)控點(diǎn)的情況，往往采用多畫(huà)面分割器使得多路圖像同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上。當(dāng)采用幾臺(tái)多畫(huà)面分割器時(shí)，就有可能用與多畫(huà)面分割器相同數(shù)量的監(jiān)視器將所有攝像機(jī)傳送來(lái)的多個(gè)畫(huà)面同時(shí)顯示。這樣，既減少了監(jiān)視器的數(shù)量，又能使監(jiān)控人員一目了然地監(jiān)視各個(gè)部位的情況。常用的畫(huà)面分割器為四畫(huà)面、九畫(huà)面和十六畫(huà)面。

畫(huà)面分割器的基本工作原理

采用圖像壓縮和數(shù)字化處理的方法，把幾個(gè)畫(huà)面按同樣的比例壓縮在一個(gè)監(jiān)視器的屏幕上。有的還帶有內(nèi)置順序切換器的功能，此功能可將各攝像機(jī)輸入的全屏畫(huà)面按順序和間隔時(shí)間輪流輸出顯示在監(jiān)視器上(如同切換主機(jī)輪流切換畫(huà)面那樣)，并可用錄像機(jī)按上述的順序和時(shí)間間隔記錄下來(lái)。其間隔時(shí)間一般是可調(diào)的。

放大器

當(dāng)視頻傳輸距離比較遠(yuǎn)時(shí)，采用線(xiàn)徑較粗的視頻線(xiàn)，同時(shí)可以在線(xiàn)路內(nèi)增加視頻放大器增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度達(dá)到遠(yuǎn)距離傳輸目的。視頻放大器可以增強(qiáng)視頻的亮度、色度和同步信號(hào)，但線(xiàn)路內(nèi)干擾信號(hào)也會(huì)被放大，另外，回路中不能串接太多視頻放大器，否則會(huì)出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，導(dǎo)致圖像失真。

分配器

一路視頻信號(hào)是只能對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視器或錄像機(jī)，若想一臺(tái)攝像機(jī)的圖像送給多個(gè)管理者，就需要選擇視頻分配器。視頻分配器即可以阻抗匹配，還可以視頻增益，使視頻信號(hào)可以同時(shí)送給多個(gè)輸出設(shè)備而不受影響。

電子警察部分

城市交通違章抓拍系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通管理的一種重要手段，在城市的交通要道設(shè)置該系統(tǒng)，能夠有效的減少違章車(chē)輛，違章抓拍系統(tǒng)中有兩種車(chē)輛檢測(cè)方案的選擇：視頻車(chē)輛檢測(cè)和線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)。

線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)精度是可以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的，但需要切割路面。

視頻車(chē)輛檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)在于不用切割路面，但檢測(cè)精度低。一般白天的檢測(cè)精度可以超過(guò)50%；而晚上在30%-50%之間。就我們分析，此類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外廣泛成功應(yīng)用的原因是路況簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人混行的情況很少。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車(chē)輛的逃逸方向。智能監(jiān)控系統(tǒng)主要安裝在交通流量大、車(chē)速快的主要干道或需紅綠燈控制的主要路口，對(duì)交通死亡逃逸事故多發(fā)在主要道路形成有力的追蹤作用，可以協(xié)助辦案民警快速確定逃逸車(chē)輛的逃跑方向及可能的藏匿地點(diǎn)。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車(chē)輛的車(chē)型和顏色。駕車(chē)逃逸事故有可能在事故現(xiàn)場(chǎng)留下碰撞后的散落物，但散落物須通過(guò)認(rèn)真比對(duì)和大量的排查工作才能確定逃逸車(chē)輛的車(chē)型和顏色，而通過(guò)智能卡口的監(jiān)控則可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車(chē)輛的車(chē)型和顏色，為駕車(chē)逃逸事故的偵破工作節(jié)省大量的人力和物力資源。