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武漢青山區(qū)集中協(xié)調(diào)式信號機安裝,體積小重量輕

2021-06-23 05:00:01  1897次瀏覽 次瀏覽
價 格:面議

道路交通信號燈是交通產(chǎn)品中的一個類別,是為了加強道路交通管理,減少交通事故的發(fā)生,提高道路使用效率,改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信號控制機控制,指導(dǎo)車輛和行人有序地通行。LED(發(fā)光二極管)是近年來開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源,具有耗電小(電流只有10~20mA)、亮度高(光強可達上萬個mcd)、體積小(直徑小可達3mm)、重量輕(一顆發(fā)光二極管僅重零點幾克)、壽命長(平均壽命10萬小時)等優(yōu)點?,F(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。

1、特點及性能

(1)標準:符合中華人民共和國GB14887-2006標準。

(2)外觀設(shè)計:信號燈桿所裝燈具為400×400mm紅黃綠三色高亮度像素管發(fā)光燈具(箭頭燈)像素管直徑50mm。

(3)光源:采用進口芯片四元素超高亮發(fā)光二極管(LED),壽命大于10萬小時

可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

定時控制

交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行,也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制;按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式,也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器,交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算,可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制,簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

自適應(yīng)控制

把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測量其狀態(tài),如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等,逐漸了解和掌握對象,把他們與希望的動態(tài)特性進行比較,并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制,從而保證不論環(huán)境如何變化,均可使控制效果達到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

1、對于路口進口處,可根據(jù)需要安裝一個或多個信號燈組。

2、交叉口設(shè)置了正確渠化的三角導(dǎo)流島時,一般情況下,信號燈柱應(yīng)該設(shè)置在導(dǎo)流島上。

3、當進口停車線與對向信號燈的距離較大時,對向信號燈應(yīng)選用發(fā)光單元透明交通信號燈面尺寸為直徑400mm的信號燈。

4、沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路,對向信號燈燈桿宜安裝在路緣切點附件,當?shù)缆份^寬時,可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)人行道上。

5、有機動車道和非機動車道隔離帶的道路,在隔離帶的寬度允許情況下,對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2m以內(nèi);當?shù)缆份^寬時,可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)隔離帶,也可根據(jù)需要在左側(cè)機非隔離帶內(nèi)增設(shè)一個信號燈組;當?shù)缆份^窄時(機動車道路寬10m以下)時,可采用柱式安裝在道路兩側(cè)隔離帶內(nèi);若隔離帶寬度較小時,不能安裝信號燈桿。

6、立交橋橋跨處信號燈安裝在橋體上或進口車道右側(cè);如立交橋下有二次停車線的,應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個信號燈組。

7、環(huán)形路口設(shè)置信號燈對進出環(huán)島的車輛進行控制,在環(huán)島內(nèi)設(shè)置信號燈組分別指示進入環(huán)島的機動車,在環(huán)島外層設(shè)置信號燈組分別指示出環(huán)島的機動車。

8、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)時,如果進入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方為的對向信號燈的變化時,宜在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對向增設(shè)一個左轉(zhuǎn)箭頭信號燈組。

9、有機動車右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島的右轉(zhuǎn)箭頭信號燈的設(shè)置可在右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島上安裝右轉(zhuǎn)箭頭信號燈組。

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