通過(guò)對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮,交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能,并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)(GIS)等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1]
城市道路是城市的基本骨架,從某種意義上講,城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍,交警承擔(dān)了城市道路交通電視監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車交通違法監(jiān)測(cè)抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè),這三個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機(jī)動(dòng)車道,監(jiān)控對(duì)象都是機(jī)動(dòng)車輛,是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。
傳輸部分就是系統(tǒng)圖象信號(hào)、聲音信號(hào)、控制信號(hào)等的通道。電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)的情況下,也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。一般酒店要求傳輸?shù)木嚯x都比較近,可采用基帶傳輸方式,也就是75歐姆的視頻同軸電纜。對(duì)圖象信號(hào)的傳輸重點(diǎn)要求在圖象信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)后,不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真(色度信號(hào)與亮度信號(hào)均不產(chǎn)生明顯的失真),保證原始圖象信號(hào)(從攝像機(jī)輸出的圖象信號(hào))的清晰度和灰度等級(jí)沒(méi)有明顯下降等。
城市交通違章抓拍系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通管理的一種重要手段,在城市的交通要道設(shè)置該系統(tǒng),能夠有效的減少違章車輛,違章抓拍系統(tǒng)中有兩種車輛檢測(cè)方案的選擇:視頻車輛檢測(cè)和線圈式車輛檢測(cè)。
線圈式車輛檢測(cè)器檢測(cè)精度是可以滿足客戶需求的,但需要切割路面。
視頻車輛檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)在于不用切割路面,但檢測(cè)精度低。一般白天的檢測(cè)精度可以超過(guò)50%;而晚上在30%-50%之間。就我們分析,此類產(chǎn)品在國(guó)外廣泛成功應(yīng)用的原因是路況簡(jiǎn)單,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行的情況很少。
現(xiàn)狀分析
(一)地點(diǎn)分布不均,監(jiān)控少。
(二)已有設(shè)施技術(shù)參數(shù)低。一些監(jiān)控設(shè)施科技含量低,監(jiān)控手段和功能落后。一些交通肇事逃逸發(fā)生后,縱然能在一些收費(fèi)站或者路段視頻中調(diào)取錄像進(jìn)行查看,但一些錄象模糊不清,根本無(wú)法辨別所拍攝的車輛號(hào)牌,顏色,類型,無(wú)法為案件的偵破及時(shí)提供有價(jià)值的線索。
(三)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一,整合難度大。一些監(jiān)控系統(tǒng)只具備簡(jiǎn)單的拍照功能,未能形成真正意義的智能監(jiān)控作用,不能達(dá)到智能監(jiān)控信息同步聯(lián)網(wǎng)共享的層次,仍處于各部門、各層級(jí)各自為戰(zhàn)狀態(tài),制約了聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)機(jī)制的建設(shè)。