通過對視頻圖像進行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對前端設備的實時控制，實現(xiàn)網(wǎng)絡用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1]

城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔了城市道路交通電視監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設，這三個系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機動車道，監(jiān)控對象都是機動車輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要組成部分，對構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

傳輸部分就是系統(tǒng)圖象信號、聲音信號、控制信號等的通道。電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機距離控制中心較遠的情況下，也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。一般酒店要求傳輸?shù)木嚯x都比較近，可采用基帶傳輸方式，也就是75歐姆的視頻同軸電纜。對圖象信號的傳輸重點要求在圖象信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真（色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖象信號（從攝像機輸出的圖象信號）的清晰度和灰度等級沒有明顯下降等。

組裝控制臺時，遵循的主要原則是這樣的：

根據(jù)系統(tǒng)中攝像機的臺數(shù)，選擇視頻切換器的輸入路數(shù)。視頻切換器輸入路數(shù)一般應大于攝像機的臺數(shù)，以便為今后擴展時留有余地。根據(jù)系統(tǒng)所防范的風險等級及區(qū)域中要害地點的數(shù)目選擇錄像機的臺數(shù)。需要連續(xù)錄象的情況下，應選擇“數(shù)字硬盤錄像機”。

另外，可根據(jù)系統(tǒng)控制的要求，考慮在總控制臺之外是否要設分控制臺。

根據(jù)整個系統(tǒng)供電的要求，考慮電源的設定。

當系統(tǒng)有多路遠距離信號傳輸時，還應根據(jù)遠距離信號傳送的方式（視頻傳輸、光纖傳輸、射頻平衡式傳輸?shù)鹊龋紤]在控制臺中是否應增設解調(diào)裝置（對應光纖傳輸或射頻傳輸）、補償裝置（對應視頻傳輸）、還原裝置（對應平衡式視頻傳輸）以及遠端切換控制器裝置（對應視頻傳輸?shù)倪h端切換方式）等等。

（一）合理規(guī)劃，科學布點。建設智能交通監(jiān)控系統(tǒng)必須要科學規(guī)劃，將交通科技設施逐步延伸至交通事故逃逸案多發(fā)的主要道路，形成的監(jiān)控網(wǎng)絡。

（二）更新技術(shù)，提高實效。在信息時代里，警察所用的偵察手段已經(jīng)都成了公開的秘密，肇事逃逸者反偵察能力越來越強，而監(jiān)控設備所抓拍的數(shù)據(jù)信息據(jù)有無可爭辯的性，只有在事實面前交通肇事逃逸者才無可狡辯，要及時更新技術(shù)資源，增加監(jiān)控點數(shù)量、提高監(jiān)控錄象想素，才能大大提高辦理案件的效率和準確率。

（三）促進合作，實現(xiàn)共享。共享內(nèi)部資源，大大提高智能視頻監(jiān)控的覆蓋面。

（四）加強溝通，服務。