通過對視頻圖像進行數(shù)字化編碼與壓縮,交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對前端設(shè)備的實時控制,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能,并提供對地理信息系統(tǒng)(GIS)等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1]
城市道路是城市的基本骨架,從某種意義上講,城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍,交警承擔了城市道路交通電視監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè),這三個系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機動車道,監(jiān)控對象都是機動車輛,是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分,對構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。
攝像部分
攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分,是整個系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視場所的某一位置上,使其視場角能覆蓋整個被監(jiān)視的各個部位。有時,被監(jiān)視場所面積較大,為了節(jié)省攝像機所用的數(shù)量、簡化傳輸系統(tǒng)及控制與顯示系統(tǒng),在攝像機上加裝電動的(可遙控的)可變焦距(變倍)鏡頭,使攝像機所能觀察的距離更遠、
更清楚,同時還把攝像機安裝在電動云臺上,通過控制器的控制,可以使云臺帶動攝像機進行水平和垂直方向的旋轉(zhuǎn),從而使攝像機能覆蓋到的角度、面積更大??傊?,攝像機就象整個系統(tǒng)的眼睛一樣,把它監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D象信號,傳送給控制中心的監(jiān)視器上。
傳輸部分就是系統(tǒng)圖象信號、聲音信號、控制信號等的通道。電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機距離控制中心較遠的情況下,也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。一般酒店要求傳輸?shù)木嚯x都比較近,可采用基帶傳輸方式,也就是75歐姆的視頻同軸電纜。對圖象信號的傳輸重點要求在圖象信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后,不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真(色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失真),保證原始圖象信號(從攝像機輸出的圖象信號)的清晰度和灰度等級沒有明顯下降等。
傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對道路黑點、繁忙路段交匯點、隧道口、主要道路及公共大橋等位置進行監(jiān)視,往往只能直觀地看到某段道路小部分的實況,這種監(jiān)控方式通常對突發(fā)性較強的交通異常事件無法做到預(yù)測,很容易造成二次嚴重性的交通事故,如連環(huán)車相撞等。而智能交通監(jiān)控系統(tǒng)采用識別技術(shù)進行分析,有異常發(fā)生就會自動通知交通人員,交通人員就可及時掌握車輛排隊、堵塞等交通狀況,調(diào)整信號或通過其他手段來疏導(dǎo)交通,改變交通流量的分布,以達到緩解交通堵塞的目的。交通人員發(fā)現(xiàn)事件后,也可以及時通知相關(guān)部門進行處理,如呼叫救護車搶救受傷者、拖走損壞車輛、安排修理人員維修損壞路面等情況,減小交通事故所造成的影響,保持道路暢順。