技術(shù)要求

跑道要有一定的長(zhǎng)度、寬度、坡度、平坦度，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和摩擦力等。

①長(zhǎng)度：是根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降的主要機(jī)型在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件(即大氣壓力為760毫米水銀柱,氣溫為15℃，無(wú)風(fēng))下的技術(shù)性能，以及當(dāng)?shù)氐臉?biāo)高、地形坡度、氣溫和風(fēng)等因素確定的。例如在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，“運(yùn)五”飛機(jī)使用跑道的長(zhǎng)度只需 600米，而“波音 707”型客機(jī)則需3200米左右。在高原和高溫情況下，因空氣稀薄須增加跑道長(zhǎng)度。上坡有利于縮短著陸滑跑長(zhǎng)度，下坡有利于縮短起飛滑跑長(zhǎng)度。具有高摩擦力的平坦道面有利于縮短起飛和著陸滑跑的長(zhǎng)度。側(cè)道的長(zhǎng)度等于跑道長(zhǎng)度。端道的長(zhǎng)度：一、二級(jí)機(jī)場(chǎng)為200米,三級(jí)機(jī)場(chǎng)為150米，四級(jí)機(jī)場(chǎng)為50米。

②寬度：是根據(jù)飛機(jī)起降時(shí)絕大部分的輪跡都集中在以跑道中心線為中心的25～30米范圍內(nèi)這一事實(shí)確定的。從20世紀(jì)60年代起，多數(shù)國(guó)家的跑道都規(guī)定為45米寬，連同道肩共60米。道肩是跑道與土面的過(guò)渡帶，道肩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于跑道。

側(cè)道寬度兩側(cè)相等，加上跑道寬度，即為升降帶寬度。升降帶寬度應(yīng)不小于表規(guī)定： 端道的寬度與升降帶的寬度相等。

③坡度：為便于排水和減少修建的工程量，對(duì)跑道的坡度規(guī)定有各種限制。例如，對(duì)跑道的不同部分有縱坡和變坡的限制，有和小橫坡的限制等。基本原則是跑道的坡度變化越小和變化次數(shù)越少越好，但是要考慮修建工程的經(jīng)濟(jì)合理性。以中國(guó)的現(xiàn)行規(guī)定為例,對(duì)一級(jí)機(jī)場(chǎng)的縱坡限制是跑道兩端各長(zhǎng)1/4的部分不大于0.005，其他部分不大于0.010，而坡度變化不大于0.010；橫坡限制是不大于 0.015，不小于0.008。另外，要保證飛機(jī)駕駛員至少能通視跑道長(zhǎng)度的一半。

④平坦度:跑道平坦度的標(biāo)準(zhǔn)是用長(zhǎng)3米的直尺放在道面的任何地方檢查時(shí)，直尺底邊的任何地方與道面表面之間沒(méi)有大于3毫米的間隙。平坦度不良,不僅使旅客不舒適，而且會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起落架和其他部分的結(jié)構(gòu)損壞，甚至發(fā)生事故。

⑤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：道面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與飛機(jī)全重、起落架及輪子布局、胎壓和運(yùn)行頻率有關(guān)，道面每個(gè)點(diǎn)所承受的載荷和重復(fù)次數(shù)各不相同，因此跑道各部位道面的厚度也不相同。從縱向看，跑道兩端承受飛機(jī)的靜載荷和低速滑行時(shí)的重量，而跑道中部，飛機(jī)滑行到此時(shí)已有一定速度，產(chǎn)生一定的空氣浮力，道面的載荷減少了。因此,跑道兩端比中間厚。從橫向看,跑道兩側(cè)比中間25～30米范圍內(nèi)的道面薄。

⑥摩擦力:跑道表面要具有一定的粗糙度,保證機(jī)輪與道面之間產(chǎn)生一定的摩擦力，以防止在跑道潮濕、積水時(shí)發(fā)生機(jī)輪打滑、失控，造成事故。保證道面具有適當(dāng)摩擦力的關(guān)鍵是選材合適，施工方法得當(dāng)。跑道使用一段時(shí)間后，如道面變得過(guò)于光滑，則可在跑道上刻槽、加鋪多孔磨阻層或顆粒封層。