當(dāng)你通過某信息部登記找到了你的所需車輛時，它們到了時間就會去裝貨，在這種情況下，還要擔(dān)心貨物在運輸途中不出現(xiàn)意外的情況，雖然信息部對司機的證件進行過有效的登記，但是為防患然，等貨車到了該物流裝貨網(wǎng)點時，調(diào)度經(jīng)理必須再次登記司機的牌照，車型，司機詳細的和有效證件，而且簽訂相關(guān)的運輸協(xié)議。

協(xié)議上注明，甲方：某物流有限公司。乙方;某車輛配送公司（無論是私人的還是集體的，都有掛靠的運輸公司等）車牌號，有效證件，還涉及車輛保險方面的是否齊全，車輛年限多少，其中，甲方要求乙方某年某月某日某時（幾點幾分）發(fā)車到達某地，而且有一定的時間限制，車輛的運費多少，預(yù)付金多少，余付多少，一般情況下都是卸貨完畢后結(jié)算，當(dāng)然這里面還有如果乙方逾期未到達，因為人員造成的損失會給與相應(yīng)的處罰。

如果是配送兩個網(wǎng)點的，費用優(yōu)惠適度增加。這樣的合同上后雙方簽字，在出現(xiàn)意外時，隨時可以作為證據(jù)進行相關(guān)的法律程序。這也是為了維護雙方的利益和合作關(guān)系，以減少風(fēng)險度為由的。因為物流的貨物就是商品，那幾千元的運費相對于貨物的價值而言是不足為題，那么為慎重起見物流必須通過嚴格的手段對外請的車輛的資格進行嚴格審查，避免出現(xiàn)失誤和差錯。

由此可以看出車輛的配送不僅是外請還是自己自足的，都要學(xué)會合理安排，做到快捷，方便準時為宜，方便卸貨為佳，爭取獲得更大的盈利空間。在零擔(dān)物流里，少請一次車輛的開支少是1000元。少跑一趟車的開支也是1000元左右，所以要學(xué)會算。

行駛線路的選擇節(jié)約成本一大招

一般的情況下很多零擔(dān)物流的車輛會選擇走一些低速的路段而不是高速路段，為趕時間或者車輛發(fā)車時間造成晚點的情況下則會安排走高速，這主要的是為了節(jié)約成本?，F(xiàn)在很多地區(qū)的收費站都還在繼續(xù)收費，一年下來想對物流的來說是一筆不小的開支，如果每天以70計算，一個月下來就是2100元左右，但是告訴的一些過路費明顯是會更高的，加之路橋費等等，所以在能夠走低速的情況下基本會選擇走低速。

配送車輛的發(fā)車時間安排很重要

很多的零擔(dān)物流如果是省內(nèi)專線的，路程越遠的發(fā)車時間相對而言會越早，當(dāng)然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大，車輛就要求越早，卸貨時間抓得越快越緊，客戶提貨的效率相對而言就會高些，所以像很多的零擔(dān)物流真正的正式上班時間都是不確定的，夏天的基本是7點左右，冬天的則是7點半左右，而這樣的情況下，車輛一般是在晚上2點到4點之間發(fā)車。路程越長，發(fā)車時間越早。反之則會晚些。而對于市內(nèi)短途配送站的發(fā)車時間，一般是早上八點左右上班到晚上8點左右，車輛往返于總部之間轉(zhuǎn)運貨物。

預(yù)算成本，預(yù)算業(yè)務(wù)量，合理安排調(diào)度車輛，減少損耗，降低開支這是我們必須把握的交通車輛運輸法則，這也是降低運輸成本的途徑之一（優(yōu)化線路）。