電子節(jié)氣門(mén)控制器是電子節(jié)氣門(mén)改裝的第二代產(chǎn)品，第?代是“電子油門(mén)加速器”。從原理上來(lái)說(shuō)，油門(mén)加速器是?個(gè)對(duì)油門(mén)傳感器信號(hào)進(jìn)行放?的電子零件，令油門(mén)開(kāi)度信號(hào)接收器接收比真實(shí)的油門(mén)踏板行程??的電信號(hào)，從而讓節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至??的開(kāi)度。但由于其并沒(méi)有參與到“踩?油門(mén)踏板-踏板行程信號(hào)-運(yùn)算-發(fā)出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)-節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉”這個(gè)過(guò)程里面，它沒(méi)有加快電腦的運(yùn)算速度，從踩?踏板到節(jié)氣門(mén)作動(dòng)的時(shí)間間隔并沒(méi)有縮?，所以談不上從根本上“加速”。所以所謂的油門(mén)加速器，其實(shí)是?個(gè)偷換概念的稱(chēng)呼，它的確改變?油門(mén)踏板深度與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度之間的比例關(guān)系，所以給人感覺(jué)是油門(mén)響應(yīng)?積極，有“反應(yīng)快?”的感覺(jué)。例如你從?油門(mén)開(kāi)度開(kāi)始深踩油門(mén)踏板，在油門(mén)踏板達(dá)到半開(kāi)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)因?yàn)檫t滯的緣故，原本開(kāi)度可能只是在30%，但由于節(jié)氣門(mén)控制器放??油門(mén)踏板行程信號(hào)，所以輸出的行程信號(hào)是70%的踏板行程，因此油門(mén)在遲滯之?也有?約45%的開(kāi)啟角度（?致的比例關(guān)系推導(dǎo)，并非由程序員提供的準(zhǔn)確數(shù)值），可以看到以放?信號(hào)以補(bǔ)償節(jié)氣門(mén)啟動(dòng)的時(shí)間差之?，油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)就可以達(dá)到幾乎同步。