15ppm船用油污水處理裝置

國(guó)際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過(guò)了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過(guò)此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。

原理：本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標(biāo)準(zhǔn)。

船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問(wèn)題。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級(jí)纖維濾器吸附、過(guò)濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。

油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來(lái)測(cè)量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度超標(biāo)，則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。排放液的油份濃度超標(biāo)，油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放不合格水氣動(dòng)閥打開(kāi)，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

1、由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過(guò)擴(kuò)散噴嘴后，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部

2、含小油滴的污水進(jìn)入下部分的波紋板聚結(jié)器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室

3、含更小顆粒的油滴的污水通過(guò)細(xì)濾器，出去水中雜質(zhì)，依次進(jìn)入纖維聚合器，使細(xì)小油滴聚合成較大的油滴與水分離。

4、分離后，清潔水通過(guò)排除口排除，左右集油室中污油通過(guò)電磁閥自動(dòng)排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過(guò)手動(dòng)閥排除。

注意：操作人員必須具有一定的技術(shù)知識(shí)，熟讀本使用說(shuō)明書(shū)，掌握操作要領(lǐng)，懂得維護(hù)保養(yǎng)條令。

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