空運(yùn)以其迅捷，。準(zhǔn)時(shí)的超率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）

5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？

做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運(yùn)價(jià)組成：

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年 4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）

3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場收?。?/p>

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）

由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）

非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉庫（Bonded Warehouse）

在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）

"貨機(jī)承運(yùn)"的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）

在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）

在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）

用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF （Cost, Insurance and Freightage）

指"成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人 （Consignee）

其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物 （Consignment）

由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人 （Consignor）

等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物 （Consolidated Consignment）

由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)代理人 （Consolidator）

將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）

"高識(shí)"計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

海關(guān) （Customs）

負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）

海關(guān)代碼 （Customs Code）

由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān) （Customs Clearance）

在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)貨物 （Dangerous Goods）

危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對健康、或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Carriage）

由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Customs）

適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款 （Disbursements）

由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）

是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。

禁運(yùn) （Embargo）

指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級的貨物。

ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）

預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。

出口許可證 （Export License）

準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）

FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障（責(zé)任限額：US$250,000）。

離岸價(jià)格FOB （Free on Board）

在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。

機(jī)場離岸價(jià) （FOB Airport）

這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

貨運(yùn)代理 （Forwarder）

提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/p>

總重 （Gross Weight）

裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）

香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。

貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）（HAWB） （House Air Waybill）

該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。

IATA （International Air Transport Association）

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。

進(jìn)口許可證 （Import Licence）

準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。

標(biāo)記（Marks）

貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

航空公司貨運(yùn)單（Master Air Waybill）

這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單（Neutral Air Waybill）

一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物 （Perishable Cargo）

在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物 （Prepacked Cargo）

在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。

收貨核對清單（Reception Checklist List）

貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。

受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime）

是政府對所有空運(yùn)代理進(jìn)行檢查的制度。

提貨單 （Shipment Release Form）

承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。

托運(yùn)人 （Shipper）

貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

活動(dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書 （Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods）

托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包