我國(guó)報(bào)廢汽車的回收利用效益雖大，但還處于較低水平，與國(guó)外相比差距很大。有關(guān)資料顯示，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車的材料回收率普遍都在80％以上。在美國(guó)，從事汽車零部件回收已形成了一個(gè)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車的網(wǎng)絡(luò)，能回收每年產(chǎn)生的近250萬(wàn)輛車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，戴一克公司在德國(guó)銷售的奔馳汽車，基本上使用了可回收利用的零部件。在法國(guó)，一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車回收中心，現(xiàn)在接近75％的零部件得到利用。反觀我國(guó)，汽車回收利用率就比較低，如2004年河南省共回收?qǐng)?bào)廢車輛12235輛，僅占當(dāng)年應(yīng)報(bào)廢車輛總數(shù)的24%，另外76%的報(bào)廢車則通過(guò)各種方式流向其他渠道。據(jù)了解，報(bào)廢汽車回收率低在全國(guó)已經(jīng)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，目前國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收率僅有40%左右，有一多半的應(yīng)報(bào)廢車輛游離于政府的監(jiān)督之外。這么多車到底去哪了？是通過(guò)其它渠道進(jìn)入了回收鏈，還是在繼續(xù)使用？怎樣規(guī)避了政府的監(jiān)管？