北京某工程基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織方案內(nèi)容介紹

1.工程概況

北京綠創(chuàng)科 樓汽車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部，介山村西側(cè)約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi)。主樓已施工完畢，現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經(jīng)濟(jì)造價(jià)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)情況，依據(jù)不同段落槽深度，僅對(duì)坡道外側(cè)邊坡進(jìn)行支護(hù)。

4.設(shè)計(jì)與施工思路

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合甲方要求，對(duì)北京綠創(chuàng)科研綜合B樓汽車坡道工程土方開挖、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織做如下考慮。

首先進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，請(qǐng)甲方提供周圍管線分布圖，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行探管工作，場(chǎng)地查明施工場(chǎng)地內(nèi)外常在管線分布情況。同時(shí)甲方平整場(chǎng)地，我方搭建臨舍，落實(shí)地下管線分布情況，對(duì)可疑位置進(jìn)行人工挖掘；然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)點(diǎn)放線，然后進(jìn)行土方與支護(hù)交叉作業(yè)。

4.1土方開挖

土方施工組應(yīng)與基坑支護(hù)項(xiàng)目組相互配合。嚴(yán)格按照支護(hù)要求進(jìn)行分步作業(yè)，預(yù)留肥槽800mm，挖土機(jī)挖土應(yīng)為土釘墻施工創(chuàng)造工作面，便于護(hù)坡施工。

挖到基底位置時(shí)，基底應(yīng)預(yù)留保護(hù)層不少于20cm保護(hù)層。

4.2基坑滲水處理

于勘探期間30.0m范圍發(fā)現(xiàn)兩層地下水，但在基坑開挖范圍內(nèi)無地下水體，為此無須進(jìn)行水體處理工作。但應(yīng)加強(qiáng)基坑開挖后，因天氣降雨以及管道漏水和地層起伏所形成邊坡側(cè)壁滲水極其滲水處理。

4.3基坑支護(hù)

由于現(xiàn)場(chǎng)空間條件有限，而且所處具體位置，考慮到場(chǎng)地空間條件以及地層性質(zhì)，擬采用常規(guī)預(yù)應(yīng)力錨桿土釘墻進(jìn)行支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工工藝。

同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)土方開挖與基坑支護(hù)的配合，防止因開挖面過大而未及時(shí)支護(hù)導(dǎo)致邊坡塌方以及預(yù)留的作業(yè)面；應(yīng)考慮邊坡荷載對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。