中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發(fā)展。 11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規(guī)模取決于卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會與高噸位重型卡車實現(xiàn)同步增長，但目前，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的障礙。主要匹配低噸 貨車

位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時，7升6缸柴油機(jī)的市場將逐步萎縮，其市場主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。 5、重型卡車的自重將有所增長。 隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長；而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。今年一些企業(yè)如一汽、福田等就開發(fā)了10*4車型。