在結(jié)束“雙機場時代”10年后，武漢又重溫舊夢。17日，《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃研究》通過了國家發(fā)改委組織的專家評審，透露出大武漢擬建復(fù)合型國際航空樞紐的雄心。

該《規(guī)劃》認(rèn)為，未來武漢將形成年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量300萬噸的航空客、貨運輸規(guī)模，武漢在擴建天河機場的同時，要及早布局第二機場，主要擔(dān)負(fù)迅速發(fā)展且高附加值的航空快遞和航空貨運業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，武漢第二機場擬選址武漢長江以南，與天河機場隔江對望，并與武漢地鐵7號線終端及武咸城際鐵路毗鄰，遠(yuǎn)景建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵量300萬噸。

2000年12月31日，因城市發(fā)展需要，漢口王家墩機場外遷，武航（東航武漢公司前身）轉(zhuǎn)場天河，宣告江城“雙機場時代”告一段落。此前南湖機場曾與王家墩機場隔江相望，南湖機場關(guān)閉后，王家墩機場與天河國際機場并駕齊飛，江城民用航空雙機場格局持續(xù)了20年。